Avspolning av båt

Jag hittade en tråd här när jag googlade runt, där det var en forummedlem som tyckte att det var dyrt med 400:- för avspolning.

Avspolning 400:- känns väldigt billigt, jag vet inte vad de tar för timmdebitering runt om i landet men i Stockholm för en marina/varv så ligger timndebiteringen på runt 1000:-

Jag tycker att det lätt glöms bort vad som görs i de olika momenten.
Medlemmen tycker att det tar 3 minuter att spola av båten

Om jag nu höftar lite här.
Själva avspolningen 10 – 20 minuter
Man kanske måste köra några meter extra för att få båten till avspolnings platsen 5 min
Måste ta ut högtryckstvätten med elkabel och vatten & plocka ihop högtryckstvätten med vattenslangar, högtrycksslang, sladd för el 10 min minst
Service på högtryckstvätt
Underhåll ev. spolplatta

Om man bara räknar ihop pris för arbetstiden ovan så skulle det betyda om varvet tar 1000:- i timmen bli ca 500:-, och det är bara för arbetet. För avspolningen krävs det dock, vattenslang, tillgång till el (förmodligen en skarvsladd) och en högtryckstvätt.

När man tänker på helheten tycker jag faktiskt att 1000:- för att spola av den inte känns orimligt.
Eller tycker någon att det känns bättre att köpa en egen högtryckstvätt om ni är tvungna att betala 1000:- för avspolningen av båten? jag är bara nyfiken och undrar vad ni tycker?

Vad skulle ni tycka vara rimligt?

Alternativet är att man själv spolar av båten och köper det som behövs och FÖRVARAR det hemma. Höftning på gång igen, högtryckstvätt av den billiga sorten skarvsladdar & slangar 1300:- Sen ska jag ut där varje höst i kallgrader och frysa och spola av båten.

Nu när jag resonerat klart runt detta så tycker jag nästan att 1000:- känns billigt.

 

Byta motor – Volvo Penta MD7A

2015-12-12:
Jag har en vän som ska byta motor i sin segelbåt.
Eftersom jag själv trodde att jag skulle göra det nu i vinter så ville jag gärna vara med och hjälpa till vilket uppskattades.
Så motorn som ska bytas ut är en Volvo Penta MD7A.
Här är ett första innlägg om detta där jag bara jämför dimensioner och mått.
Han har tidigare tittat runt på marknaden vad som finns och tycker en ny Volvo Penta eller Yanmar känns för dyr. Han har då sneglat på andra märken så som Lombardini och Beta.
Mått:
Längd:
Djup till köl:
Volvo Penta MD7A – 713 mm
Volvo Penta MD7A – 143 mm
Beta 20 – 655 mm
Beta 20 – 182 mm
Lombaridni 702 – 560 mm
Lombardini 702 – 146 mm
Bredd:
Totalhöjd:
Volvo Penta MD7A – 456 mm
Volvo Penta MD7A – 573 mm
Beta 20 – 442 mm
Beta 20 – 519 mm
Lombardini 702 – 488 mm
Lombardini 702 – 511 mm
CC mått motorkuddar:
Volvo Penta MD7A – 360 mm
Beta 20 – 370 mm
Lombardini 702 – 410 mm
Längden: inga problem för Beta eller Lombardini.
Bredden: Betan är mindre än MD7A och Lombardinin är breddare, kan vara ett problem
CC mått motorkuddar: Betan vinner här med, är något större än MD7A, 5cm på varje sida, man kan klara sig utan att hamna utanför motorbädden. Lombardinin är alldeles för bred, måste bredda/bygga om motorbädden
 Här är nästan de jag tycker är bäst. Från Beta kan man beställa specialanpassade motortassar från fabrik då är det bara att lyfta ner i den gamla bädden utan att man behöver oroa sig.
Djup till köl: Lombardinin är nästan lika som på MD7A;n om man Betan skulle ta imot i kölen är det bara att lägga plattjärn imellan, inga problem.
Totalöhöjd: MD7A är högre än både Beta och Lombardini så det är inga problem.
Så om man kollar på måtten på dessa tre så skulle jag säga att man ska välja Betan framför Lombardinin.
Det som var nackdel för Betan (djup/höjd) var inget om man jämför med Lombardinind problem som är bredden och CC måtten. Kan vara så att Lombardinin är för bred och helt enkelt inte för plats i den gamla motorbädden så klart beroende på innermåttet.
Dimensioner på tillbehören:
Avgasslang: Bränsleslang:
Volvo Penta MD7A – 45 mm
Volvo Penta MD7A – 8 mm
Beta 20 – 50 mm (adapter för 45mm) Beta 20 – 8 mm
Lombardini 702 – 45 mm Lombardini 702 – 8 mm
Kylvattenslang
Volvo Penta MD7A – 16 mm
Beta 20 – 19 mm
Lombardini 702 – 19 mm
Här är det jämnt skägg, dock så är det Betan som har en annorlunda dimension här.
Avgasslangen, den är 50 mm mot Volvons och Lombardinins 45 mm. Så om du väljer Lombardinin skulle du teoretiskt bara plugga på ditt gamla avgassystem. (UPPDATERING, SE NEDAN)
Medans om du väljer Betan måste byta till en större dimension.
Dock så har inte jag varit med om at man inte bytt just detta när man ändå byter motor. Oftast har avgassystemet suttit sen båten varit ny och således är det då dax att även byta ut detta.
Du kan se det så här det du sparar på motorbädden på Betan kan du då lägga på avgassystemet. Vilket förmodligen kostar mindre än att köpa Lombarinin och börja bygga på motorbädden. Och det är betydligt lättare att göra detta nu när du ändå ska ha ut motorn.
(UPPDATERING) Jag har varit i kontakt med Beta ang. avgasslangen.
Och det är ok att använda en slangförminskning från 45-50 mm utan att det påverkar motorn.

Motorbyte på segelbåten – Länkar

Tänkte att jag skulle skriva upp de länkar jag kommer över på internet som jag vill spara för eget bruk.
Som sagt dette ska vara min dagbok/anteckningsblock för mitt båtliv.
Nuvarande motor
Yanmar YS12
Bra länkar.
FORUM
Ställde samma fråga på olika forum.
Vad tycker ni är viktigast?
Är det priset?
Hur den nya motorn passar i den gamla motorbädden?
Samt vad tycker ni jag ska tänka på vid motorbyte?
 Nya motorn
Beta informationer
dock utan sprängskisser 🙁

Allt för sjön 2015 – Inga segelbåtar?

Många besvikna segelbåtsmänniskor kom till båtmässan förgäves.
Segelbåtarna uteblev, nja Najad hade bestämt sig för att ta med en båt till 2015 år mässa.
Övriga segelbåtsleverantörer skippade Allt för sjön 2015.
Anledningen.
Kommer du till båtmässan för att titta på en segelbåt, kanske för att köpa en segelbåt så är det snudd på omöjligt för leverantören att hinna leverera till säsongen.
Som enligt min mening startar så fort mässan har slagit igen dörrarna. Eller snarare när mässan öppnar dörrarna.
För det är inte förens då folk kommer på att dom faktiskt har en båt som står under en press någonstans.
Lagom till den här tiden på året börjar också solen dyka upp och värma det frusna båthjärtat.
Segelbåtstillverkarna kommer istället att satsa på Gustavsbergsmässan – Allt på sjön.
Då är det på slutet av säsongen man kan gå och titta på båtarna i vattent. Leverantörerna och köparna har god tid på sig att gå igenom båten hur man vill ha det, vilka alternativ som finns, man kan ge kunden den tid han förtjänar vid sin båtaffär.
Istället för att för att man ska leverera eftermässan gärna lite tidigare då solen precis börjat värme en aning.
Och alla vill ha båten samtidigt
Jag tror att helhets intrycket av sitt båtköp kommer bli mycker bättre om man gör på detta viset.
 Båtmässan i Älvsö blev motorbåtarnas år.

Att tänka på vid motorbyte

Jag slängde ut frågan på ett forum om att jag tänker byta motor.
Supersnabba, bra och många svar.
Blandannat fick jag några punkter som en meddlem av forumet tyckte var bra att tänka på.
Prestanda:
Lågvarvig diesel med bra vridmoment tycker jag är en fördel.
Teknik:
Jag skulle undvika motorer med elektronik om det går. Jag gillar ursprungskonceptet att en dieselmotor går så länge det finns ren diesel sam luft.
Service:
Hur lätt kommer jag åt service punkterna när motorn sitter i motorrummet?
Reservdelar:
Hur ser reservdelsförsörjningen ut där jag tänker segla?
Pris:
Totalpris: Inköpskostnad-Installationskostnad-reservdelspriser-Livslängd
Livslängd:
Det tror jag är svårt att bedöma. Man får nog utgå ifrån att alla marinmotorer har ungefär samma livslängd. I slutändan kan det bli reservdelstillgången som avgör”
Dessa frågor tänkte jag att jag skulle ta reda svaret på på de olika motormärkena.
Återkommer med svaren.

Specialanpassade motortassar – En stor fördel

Som jag skrivit förut kollar jag runt mycket på nätet nu ang. motoralternativ och kollar runt och är aktiv i olika tråpdar på nätet.
Så när jag läste detta på nättet var jag tvungen att kolla upp detta.
”Specialanpassningen för Beta innebär ingenting annat än att man sätter dit klossar som passar mellan båtens gamla skruvhål och till motorns fästen. Det kan man få från andra tillverkare också så det är inget unikt för Beta”
Och det ligger ingen som helst sanning i ovanstående påstående.
Beta Marine: ”we also offer our unique service of designing and manufacturing “Special Engine Feet”
Specialanpassningen sker på fabrik och fästena görs specielt för din bått med de mått du har bestämt.
Det är själva motorfästena på motorn som specialanpassas. Då olika motorer med bäddar kan va olika breda och djupa underlättar denna specialanpassning avsevärt. Detta ÄR UNIKT för Beta.
Med detta slipper man bygga om motorbädden för den nya motorn. Spar både tid och pengar.

Respons vid motorbyte

Nu har vi kommit till 2015 och man tycker att maila är ett bra enkelt sätt att kommunicera på, då det går att göra utan attt behöva vänta i telefonen eller anpassa sig efter företagens öppettider.
Jag mailade 5st företag som där jag frågade alla företag (utom ett) om olika motormärken för motorbyte i segelbåten.
Jag försöker bilda mig en uppfattning om motorerna genom att läsa mycket på nätet samt de installationsdokumenten jag kommer över m.m.
Motormärkena jag mailade om är Lombardini, Vetus, Nanni och Beta.
Jag mailade på sen eftermiddag vid 16:40 den 1 devember.
Svarstiden var super bra på ett företag och obefintlig på hälften.
Jag mailade Lidingö Marin om Beta och fick svar ca 18:00 samma dag.
2 dagar senare fick jag svar från Wilen Marin om Vetus som inte är lika aktuella då de inte är på rätt sida Sverige för mig. Men då jag är i krokarna rätt ofta då jag har en svärfar som bor där mailade jag dom också.
4 dagar senare får jag svar från Nordwall också om Vetus (bara Vetus jag frågade 2st företag om) som också ligger på Lidingö som hänvisar till ett annat företag.
Jag har inte fått svar angående Lombardini och Nanni.
De företagen jag mailade har inte ens svarat på min förfrågan. De representanter för dessa motormärken valde jag de som såg mest seriösa ut och låg geografiskt bra till för mig.
Så i dagsläget så har jag fått 2st offerter.
På Beta Marine från Lidingö Marin och från Wilen ang. Vetus.
Då Lidingö Marin egentligen är det enda alternativet rent geografiskt så känns de som de bästa alternativet så här lång. Eller rättare sagt som det enda alternativet. Att de dessutom svarade supersnabbt och har följt upp fösta mailet känns mycket lovande.
Jag vill trots allt ha service verkstad som svarar när man försöker få kontakt.
Så än så länge ”leder” Beta.

Motoralternativ till segelbåten

Det finns många olika motormärken där ute och jag tänkte att jag skulle gå igenom nästan alla så jag kan bilda mig en bra uppfattning om vilken motor som blir bäst för mig.
Samtidigt är frågorna många. Har lagt ut lite trådar på olika båtforum för att få hjläp då det är ett stor projekt med många potentiella fallgropar.
Jag har gjort en hastig överblick på marknaden och rent spontant fastnat för Beta marine.
Och det som gjorde att jag fastnade för just den i en hastig överblick är att man kan få specialanpassade motortassar som passar på den gamla motorbädden.
De var lite mått man skulle fylla i men om det kan spara mig pengar och tid på att slippa bygga om motorbädden så kan det vara värt det.
Inget klart inte undersökt det fullt ut men som sagt i en hastig överblick verkar det vara ett bra alternativ.

Motorbyte på segelbåt

Jag står inför valet att göra ett motorbyte på båten.
Finns en uppsjö motormärken av etablerade märken och uppstickare.
Min första undersökning i min personliga dagbok även kallad blogg blir att reda ut vilket som är det bästa alternativet. Nu kastar vi loss.