Byta motor – Volvo Penta MD7A

2015-12-12:
Jag har en vän som ska byta motor i sin segelbåt.
Eftersom jag själv trodde att jag skulle göra det nu i vinter så ville jag gärna vara med och hjälpa till vilket uppskattades.
Så motorn som ska bytas ut är en Volvo Penta MD7A.
Här är ett första innlägg om detta där jag bara jämför dimensioner och mått.
Han har tidigare tittat runt på marknaden vad som finns och tycker en ny Volvo Penta eller Yanmar känns för dyr. Han har då sneglat på andra märken så som Lombardini och Beta.
Mått:
Längd:
Djup till köl:
Volvo Penta MD7A – 713 mm
Volvo Penta MD7A – 143 mm
Beta 20 – 655 mm
Beta 20 – 182 mm
Lombaridni 702 – 560 mm
Lombardini 702 – 146 mm
Bredd:
Totalhöjd:
Volvo Penta MD7A – 456 mm
Volvo Penta MD7A – 573 mm
Beta 20 – 442 mm
Beta 20 – 519 mm
Lombardini 702 – 488 mm
Lombardini 702 – 511 mm
CC mått motorkuddar:
Volvo Penta MD7A – 360 mm
Beta 20 – 370 mm
Lombardini 702 – 410 mm
Längden: inga problem för Beta eller Lombardini.
Bredden: Betan är mindre än MD7A och Lombardinin är breddare, kan vara ett problem
CC mått motorkuddar: Betan vinner här med, är något större än MD7A, 5cm på varje sida, man kan klara sig utan att hamna utanför motorbädden. Lombardinin är alldeles för bred, måste bredda/bygga om motorbädden
 Här är nästan de jag tycker är bäst. Från Beta kan man beställa specialanpassade motortassar från fabrik då är det bara att lyfta ner i den gamla bädden utan att man behöver oroa sig.
Djup till köl: Lombardinin är nästan lika som på MD7A;n om man Betan skulle ta imot i kölen är det bara att lägga plattjärn imellan, inga problem.
Totalöhöjd: MD7A är högre än både Beta och Lombardini så det är inga problem.
Så om man kollar på måtten på dessa tre så skulle jag säga att man ska välja Betan framför Lombardinin.
Det som var nackdel för Betan (djup/höjd) var inget om man jämför med Lombardinind problem som är bredden och CC måtten. Kan vara så att Lombardinin är för bred och helt enkelt inte för plats i den gamla motorbädden så klart beroende på innermåttet.
Dimensioner på tillbehören:
Avgasslang: Bränsleslang:
Volvo Penta MD7A – 45 mm
Volvo Penta MD7A – 8 mm
Beta 20 – 50 mm (adapter för 45mm) Beta 20 – 8 mm
Lombardini 702 – 45 mm Lombardini 702 – 8 mm
Kylvattenslang
Volvo Penta MD7A – 16 mm
Beta 20 – 19 mm
Lombardini 702 – 19 mm
Här är det jämnt skägg, dock så är det Betan som har en annorlunda dimension här.
Avgasslangen, den är 50 mm mot Volvons och Lombardinins 45 mm. Så om du väljer Lombardinin skulle du teoretiskt bara plugga på ditt gamla avgassystem. (UPPDATERING, SE NEDAN)
Medans om du väljer Betan måste byta till en större dimension.
Dock så har inte jag varit med om at man inte bytt just detta när man ändå byter motor. Oftast har avgassystemet suttit sen båten varit ny och således är det då dax att även byta ut detta.
Du kan se det så här det du sparar på motorbädden på Betan kan du då lägga på avgassystemet. Vilket förmodligen kostar mindre än att köpa Lombarinin och börja bygga på motorbädden. Och det är betydligt lättare att göra detta nu när du ändå ska ha ut motorn.
(UPPDATERING) Jag har varit i kontakt med Beta ang. avgasslangen.
Och det är ok att använda en slangförminskning från 45-50 mm utan att det påverkar motorn.

Möjliga orsaker till motorproblem

Jag frå frågor ibland om olika motorproblem.
Här har jag samlat några felsympton för fel på marinmotorer följts av orsaken av vad som kan vara felet.
Felen är och orsakerna går inte att tillämpa på alla motorer.
(Punkterna är inte sorterade efter troligaste orsak till problemet, lite tokigt att jag satte siffror före varje)
Fel: Generatorn laddar inte
Orsak kan vara…
1. Remmen på generatorn slirar
2.  Du har dålig kontakt eller möjligtviss ett brott på en elledning
Fel: Motorns startar inte
Orsak kan vara.
1. Stoppreglage eller dömansgrepp är utdraget
2. Otilräcklig glödning
3. Motorn får ingen bränsle
4. Luft i bränslesystemet
5. Du har vatten i bränslet
6. Bränslefiltret är igensatt
Fel: Startmotorn fungerar inte eller går väldigt långsamt
Orsak kan vara…
1. Du har dålig kontakt eller möjligtviss ett brott på en elledning
2. Batterliet är slut / urladdat
3. En säkring har löst ut
Fel: Motorn startar men stanar direkt
Orsak kan vara…
1. Motorn får inte tillräckligt med bränsle
2. Luft i bränslesystemet
3. Du har vatten i bränslet
4. Bränslefiltret är igensatt
Fel: Motorn är svårstartad
Orsak kan vara…
1. Motorn får ingen bränsle
2. Luft i bränslesystemet
3. Du har vatten i bränslet
4. Bränslefiltret är igensatt
Fel: Motorn knackar
Orsak kan vara…
1. För hög kylvattentemperatur
Fel: Motorn uppnår inte rätt driftsvarvtal vid fullgas
Orsak kan vara…
1. Luft i bränslesystemet
2. Du har vatten i bränslet
3. Bränslefiltret är igensatt
4. Båten är för tung belastad
5. Du har inte full rörelse på reglaget
6. Du har onormalt hög beväxning på båten
7. Motorn får inte tillräckligt med luft.
8. Du har en felaktig propeller eller skadat den
 Fel: Motorn går ojämt
Orsak kan vara…
1. Motorn får ingen bränsle
2. Luft i bränslesystemet
3. Du har vatten i bränslet
4. Bränslefiltret är igensatt
Fel: Motorn vibrerar mer än vanligt
Orsak kan vara…
1.  Du har en felaktig propeller eller skadat den
2. Motorupphängningen är dålig/gammal eller felaktig
Fel: Onormalt hög bränsleförbrukning
Orsak kan vara…
1.  Båten är för tung belastad
2. Du har onormalt hög beväxning på båten
3. Motorn får inte tillräckligt med luft
4. Kylvattentemperaturen är för låg
5. Du har en felaktig propeller eller skadat den
Fel: För lågt oljetryck
Orsak kan vara…
1. För lite olja
2. Oljefiltret är igensatt
Fel: Temperaturen är ovanligt hög
Orsak kan vara…
1. För lite kylvätska
2. Motorn får inte tillräckligt med sjövatten
3. Remmen på cirkultaionspumpen slirar
4. Trasig termostat
5. Trasig impeller
Fel: Det kommer svart rök ur avgasröret
Orsak kan vara…
1. Otillräcklig glödning
2. Motorn får inte tillräckligt med luft
3. För låg kylvattentemperatur
4. Du har en felaktig propeller eller skadat den
Fel: Det kommer vit eller blå rök ur avgasröret
Orsak kan vara…
1. För hög oljenivå
2. För låg kylvattentemperatur
3. Topplockspakning är deffekt

Motorbyte på segelbåten – Länkar

Tänkte att jag skulle skriva upp de länkar jag kommer över på internet som jag vill spara för eget bruk.
Som sagt dette ska vara min dagbok/anteckningsblock för mitt båtliv.
Nuvarande motor
Yanmar YS12
Bra länkar.
FORUM
Ställde samma fråga på olika forum.
Vad tycker ni är viktigast?
Är det priset?
Hur den nya motorn passar i den gamla motorbädden?
Samt vad tycker ni jag ska tänka på vid motorbyte?
 Nya motorn
Beta informationer
dock utan sprängskisser 🙁

Båtmässa – Allt för sjön 2015

Jag var på båtmässan i helgen.
Blev faktiskt mycket klokare.
En sak som jag tar bort helt ur diskutionen av motor är Nanni, de verkar ha gått helt under jord. Är inte aktiva på marknaden och ingen verkar skruva med dom längre, (återförsäljarnätet verkar inte vara uppdaterat)
De branshen säger är att de ”bytte generalagent som höjde priserna så de till och med blev högre än Volvos och efter det så försvann de”
Så de kommer jag inte ta hänsyn till längre.

Som jag skrev förut skulle jag ta reda på lite om några punkter ang de olika motorerna.
Och jag hade hittat några punkter och kommentarer när jag lagt ut frågor vad man bör tänka på vid motorbyte.
De var dessa…
Prestanda:
Lågvarvig diesel med bra vridmoment tycker jag är en fördel.
KOMMENTAR:
Lågvarviga dieslar finns inte idag. Motorerna är baserade på industrimotorer och då för den amerikanska marknaden, 60Hz = 3600 varv.
Dock så hade Beta lågvarviga dieselar men det var inte förens vid 60hk och uppåt. Dessa ät inte anpassade för 60Hz.
Teknik:
Jag skulle undvika motorer med elektronik om det går. Jag gillar ursprungskonceptet att en dieselmotor går så länge det finns ren diesel sam luft.
Alla små motorer är utan ”elektronik” finns ett undantag då Yanmar ska ha en motor med elektronisk reglering.
Insprutining, alla utom Lombardini är indirekt insprutade. Lombardini har en insputare och pumo för varje cylinder. Enligt Lombardinis hemsida ska det ge stora prestandafördelar, när jag dock frågar om detta får jag inget svar.
Indirekt insprutning gör att de är lättare att uppfylla avgaskraven för motorer.
Service:
Hur lätt kommer jag åt service punkterna när motorn sitter i motorrummet?
Här är det bara Beta där det är lätt att komma åt servicepunkterna
(Vetus, Lombardini)
 
(Sole, Beta)
Allt kommer du åt framifrån på Beta motorn. Impeller, oljefilter,bränslefilter,remmar.
Om man har det trångt i segelbåten eller tycker att det viktigaste är att komma åt servicepunkterna så finns det inget annat alternativ än Beta. Stort plus på Beta är också att de har en inbygd oljepump i mässing för att underlätta oljebyte.
Reservdelar:
Pris:
Livslängd:
 
Är tre punkter som jag också ska ta upp men det får bli i nästa inlägg. Vi hörs

Att tänka på vid motorbyte

Jag slängde ut frågan på ett forum om att jag tänker byta motor.
Supersnabba, bra och många svar.
Blandannat fick jag några punkter som en meddlem av forumet tyckte var bra att tänka på.
Prestanda:
Lågvarvig diesel med bra vridmoment tycker jag är en fördel.
Teknik:
Jag skulle undvika motorer med elektronik om det går. Jag gillar ursprungskonceptet att en dieselmotor går så länge det finns ren diesel sam luft.
Service:
Hur lätt kommer jag åt service punkterna när motorn sitter i motorrummet?
Reservdelar:
Hur ser reservdelsförsörjningen ut där jag tänker segla?
Pris:
Totalpris: Inköpskostnad-Installationskostnad-reservdelspriser-Livslängd
Livslängd:
Det tror jag är svårt att bedöma. Man får nog utgå ifrån att alla marinmotorer har ungefär samma livslängd. I slutändan kan det bli reservdelstillgången som avgör”
Dessa frågor tänkte jag att jag skulle ta reda svaret på på de olika motormärkena.
Återkommer med svaren.

Respons vid motorbyte

Nu har vi kommit till 2015 och man tycker att maila är ett bra enkelt sätt att kommunicera på, då det går att göra utan attt behöva vänta i telefonen eller anpassa sig efter företagens öppettider.
Jag mailade 5st företag som där jag frågade alla företag (utom ett) om olika motormärken för motorbyte i segelbåten.
Jag försöker bilda mig en uppfattning om motorerna genom att läsa mycket på nätet samt de installationsdokumenten jag kommer över m.m.
Motormärkena jag mailade om är Lombardini, Vetus, Nanni och Beta.
Jag mailade på sen eftermiddag vid 16:40 den 1 devember.
Svarstiden var super bra på ett företag och obefintlig på hälften.
Jag mailade Lidingö Marin om Beta och fick svar ca 18:00 samma dag.
2 dagar senare fick jag svar från Wilen Marin om Vetus som inte är lika aktuella då de inte är på rätt sida Sverige för mig. Men då jag är i krokarna rätt ofta då jag har en svärfar som bor där mailade jag dom också.
4 dagar senare får jag svar från Nordwall också om Vetus (bara Vetus jag frågade 2st företag om) som också ligger på Lidingö som hänvisar till ett annat företag.
Jag har inte fått svar angående Lombardini och Nanni.
De företagen jag mailade har inte ens svarat på min förfrågan. De representanter för dessa motormärken valde jag de som såg mest seriösa ut och låg geografiskt bra till för mig.
Så i dagsläget så har jag fått 2st offerter.
På Beta Marine från Lidingö Marin och från Wilen ang. Vetus.
Då Lidingö Marin egentligen är det enda alternativet rent geografiskt så känns de som de bästa alternativet så här lång. Eller rättare sagt som det enda alternativet. Att de dessutom svarade supersnabbt och har följt upp fösta mailet känns mycket lovande.
Jag vill trots allt ha service verkstad som svarar när man försöker få kontakt.
Så än så länge ”leder” Beta.

Motoralternativ till segelbåten

Det finns många olika motormärken där ute och jag tänkte att jag skulle gå igenom nästan alla så jag kan bilda mig en bra uppfattning om vilken motor som blir bäst för mig.
Samtidigt är frågorna många. Har lagt ut lite trådar på olika båtforum för att få hjläp då det är ett stor projekt med många potentiella fallgropar.
Jag har gjort en hastig överblick på marknaden och rent spontant fastnat för Beta marine.
Och det som gjorde att jag fastnade för just den i en hastig överblick är att man kan få specialanpassade motortassar som passar på den gamla motorbädden.
De var lite mått man skulle fylla i men om det kan spara mig pengar och tid på att slippa bygga om motorbädden så kan det vara värt det.
Inget klart inte undersökt det fullt ut men som sagt i en hastig överblick verkar det vara ett bra alternativ.

Motorbyte på segelbåt

Jag står inför valet att göra ett motorbyte på båten.
Finns en uppsjö motormärken av etablerade märken och uppstickare.
Min första undersökning i min personliga dagbok även kallad blogg blir att reda ut vilket som är det bästa alternativet. Nu kastar vi loss.