Allt på Sjön Gustavsberg 2015

Blåshål till ställe, har för mig att det blåste precis lika mycket sist jag var ute i Gustavsberg för att titta på båtar.
Annars var det mycket trevligt väder bara man inte skulle gå längst ut och titta på de utsällare som fanns på land ute på piren, blåsigt.
(Allt på sjön 2015 i Gustavsberg)
(XO open)
(Evinrude E-tec 300hk, Evinrudes revolutionerande utombordsmotor, går att få i alla möjliga färg kombinationer)
(Evinrude E-tec med röd, svart, vit kåpa #nästagenerationsutombordare)
(Bellas senaste plastbåt)
Appropå plast båt, alla mindre dc-båtar var i detta plastiga utförande med snarlik design. Gräsligt tråkigt att allt ska vara så plastigt och så ”modernt” Skulle aldrig köpa något liknande. En motorbåt ska enligt mitt tycke antingen vara lite rå cool eller vacker. Vad detta är vet jag inte.
Och vart alla mina segelbåtsbilder har tagit vägen vette katten.
#alltpåsjön

Är återförsäljarnätverk viktigt vid val av marin motor?

Jag har funderat på de där med tillgången till reservdelar.
Om det bara finns EN firma som lagerför delarna så är det egentligen inget problem.
Med dagens leveransmöjligheter så är det inget problem längre med tillgången på reservdelar.
Jag har hittat en bra inköpskanal som fungerar jätte fint för mig, och även för några båt-bekanta.
Nu har jag bara beställt för leverans till min brevlåda/postombud. Däremot så fick en bekant till mig problem när han var ute och seglade i sommras.
Ringde då vår gemensamma leverantör av motordelar Lidingö Marin som då skickade delarna till gästhamnen han hade lagt till vid. Han hadde delarna på mindre än 24 timmar.
Jag har även pratat med andra långseglare som inte alls är oroliga över tillgången till reservdelar när de är ute och seglar.
Han hade till och med fått delar skickade till sig från Sverige till Brasilien utan några problem
Så som jag sa, bara det finns en firma som lagerför delar till din motor så är du safe.
De här med återförsäljarnätet da?
Ja hur viktigt är det?
De finns oftast några stora drakar i områdent där man bor/seglar. Som är auktoriserade vissa märken.
Det innebär inte för den delen att de inte skruvar med dom andra märkena.
Speciellt inte i dessa tider då alla leverantörer skjuter sig själva i foten med orimliga krav på återförsäljarna.
Se bara på ett av Sveriges största återförsäljare av Volvo Penta, Micab ute på Lidingö.
De har varit trogna Volvo Penta i alla år. Men är även nu Mercruiser auktoriserade, pga av att Volvo Penta gör om i återförsäljarnätverken och gör återförsäljarna arga.
För övrigt har de också skruvat med Beta som jag kollar på.
Sen behöver man inte vända sig till ett av Sveriges största varv för att få hjälp med att skruva/serva motorn.
Det finns hundratals mekaniker där ute som gärna hjälper dig med din motor oavsett om du har en Volvo Penta, Yanmar, Lombardini, Solé, Vetus eller Beta Så bara för att generalagenten inte har 500 återförsäljarnamn på sin websida betyder det inte att du inte kan få hjälp om det skulle behövas.
Jag pratade med Nordic Genset på båtmässan och frågade lite om nätverket.
Killen jag pratade med påpekade just detta för mig att bara för att det inte är listat 500 namn så betyder det inte att du inte får hjälp. De hade ett 20-tal verkstäder som de skickat delar till och uppenbarligen skruvat med motorer som inte var upptagna på återförsäljarlistan.
Sen de företagen som har 500 namn på listan.
Hur räknar dom?
Tas företaget upp på listan bara för att man sålt en skruv? eller ska det vara riktiga avtal mellan importören och återförsäljaren för att man ska bli upptagen på den berömda listan och räknas som officiel återförsäljare?
Jag är iaf. inte orolig för att inte få hjälp med min motor oavsett motorfabrikat och de tycker jag inte att någon annan ska vara heller. Har du någonsin hört talas om någon som inte har fått hjälp med sin motor?

Och som jag skrev om reservdelarna, idag skickas de över hela välrden. De ända du behöver göra är att lyfta telefonen eller trycka på en knapp på internet.

Motorbyte på segelbåten – Länkar

Tänkte att jag skulle skriva upp de länkar jag kommer över på internet som jag vill spara för eget bruk.
Som sagt dette ska vara min dagbok/anteckningsblock för mitt båtliv.
Nuvarande motor
Yanmar YS12
Bra länkar.
FORUM
Ställde samma fråga på olika forum.
Vad tycker ni är viktigast?
Är det priset?
Hur den nya motorn passar i den gamla motorbädden?
Samt vad tycker ni jag ska tänka på vid motorbyte?
 Nya motorn
Beta informationer
dock utan sprängskisser 🙁

Besöksstatistik Allt för sjön 2015

Båtmässan i Älvsjö tappar besökare mot föregående år.
Statistik dag för dag.  2015 / 2014
Fredag. 3874 / 3612
Lördag.  10669 / 11036
Söndag.  7326 / 7706
Måndag.  4601 / 4722
Tisdag.  5377 / 5603
Onsdag.  6275 / 6720
Torsdag. 5852 / 6515
Fredag.  11352 / 11851
Lördag.  22682 / 19619
Söndag.   10764 / 12205
Totalt: 88772 / 89589

Allt för sjön 2015 – Inga segelbåtar?

Många besvikna segelbåtsmänniskor kom till båtmässan förgäves.
Segelbåtarna uteblev, nja Najad hade bestämt sig för att ta med en båt till 2015 år mässa.
Övriga segelbåtsleverantörer skippade Allt för sjön 2015.
Anledningen.
Kommer du till båtmässan för att titta på en segelbåt, kanske för att köpa en segelbåt så är det snudd på omöjligt för leverantören att hinna leverera till säsongen.
Som enligt min mening startar så fort mässan har slagit igen dörrarna. Eller snarare när mässan öppnar dörrarna.
För det är inte förens då folk kommer på att dom faktiskt har en båt som står under en press någonstans.
Lagom till den här tiden på året börjar också solen dyka upp och värma det frusna båthjärtat.
Segelbåtstillverkarna kommer istället att satsa på Gustavsbergsmässan – Allt på sjön.
Då är det på slutet av säsongen man kan gå och titta på båtarna i vattent. Leverantörerna och köparna har god tid på sig att gå igenom båten hur man vill ha det, vilka alternativ som finns, man kan ge kunden den tid han förtjänar vid sin båtaffär.
Istället för att för att man ska leverera eftermässan gärna lite tidigare då solen precis börjat värme en aning.
Och alla vill ha båten samtidigt
Jag tror att helhets intrycket av sitt båtköp kommer bli mycker bättre om man gör på detta viset.
 Båtmässan i Älvsö blev motorbåtarnas år.

Båtmässa – Allt för sjön 2015

Jag var på båtmässan i helgen.
Blev faktiskt mycket klokare.
En sak som jag tar bort helt ur diskutionen av motor är Nanni, de verkar ha gått helt under jord. Är inte aktiva på marknaden och ingen verkar skruva med dom längre, (återförsäljarnätet verkar inte vara uppdaterat)
De branshen säger är att de ”bytte generalagent som höjde priserna så de till och med blev högre än Volvos och efter det så försvann de”
Så de kommer jag inte ta hänsyn till längre.

Som jag skrev förut skulle jag ta reda på lite om några punkter ang de olika motorerna.
Och jag hade hittat några punkter och kommentarer när jag lagt ut frågor vad man bör tänka på vid motorbyte.
De var dessa…
Prestanda:
Lågvarvig diesel med bra vridmoment tycker jag är en fördel.
KOMMENTAR:
Lågvarviga dieslar finns inte idag. Motorerna är baserade på industrimotorer och då för den amerikanska marknaden, 60Hz = 3600 varv.
Dock så hade Beta lågvarviga dieselar men det var inte förens vid 60hk och uppåt. Dessa ät inte anpassade för 60Hz.
Teknik:
Jag skulle undvika motorer med elektronik om det går. Jag gillar ursprungskonceptet att en dieselmotor går så länge det finns ren diesel sam luft.
Alla små motorer är utan ”elektronik” finns ett undantag då Yanmar ska ha en motor med elektronisk reglering.
Insprutining, alla utom Lombardini är indirekt insprutade. Lombardini har en insputare och pumo för varje cylinder. Enligt Lombardinis hemsida ska det ge stora prestandafördelar, när jag dock frågar om detta får jag inget svar.
Indirekt insprutning gör att de är lättare att uppfylla avgaskraven för motorer.
Service:
Hur lätt kommer jag åt service punkterna när motorn sitter i motorrummet?
Här är det bara Beta där det är lätt att komma åt servicepunkterna
(Vetus, Lombardini)
 
(Sole, Beta)
Allt kommer du åt framifrån på Beta motorn. Impeller, oljefilter,bränslefilter,remmar.
Om man har det trångt i segelbåten eller tycker att det viktigaste är att komma åt servicepunkterna så finns det inget annat alternativ än Beta. Stort plus på Beta är också att de har en inbygd oljepump i mässing för att underlätta oljebyte.
Reservdelar:
Pris:
Livslängd:
 
Är tre punkter som jag också ska ta upp men det får bli i nästa inlägg. Vi hörs

Jämförelse små marindieselar

Nu tänkte jag jämföra lite tekniksa specifikationer för de olika motormärkena samt instegsprogrammet.
Vi kör bokstavsordning.
Beta Marine:
Beta motorn är baserad på Japanska Kubota och marinonverteras i England.
Företaget grundades på 1980-talet av 4st marin ingenjörer och har ett ryckte om sig att tillverka pålitliga motorer med lugn och jämn gång.
Märke Modell   HK   Cyl     vikt    Cyl.vol. Max RPM Generator
Beta Beta 14 13,5 2 90 479 3600      40a
Beta Beta 16 16 2 95 599 3600      40a
Beta Beta 20 20 3 104 719 3600      40a
Beta Beta 25 25 3 118 898 3600      40a
Beta Beta 30 30 3 139 1123 3600      65a
Beta Beta 35 35 4 170 1498 2800      65a
Beta Bete 38 37,5 4 170 1498 3000      65a
Beta Beta 43 43 4 253 1999 2800      65a
Beta Beta 50 50 4 260 2197 2800      65a
Beta Beta 60 56 4 287 2434 2800      65a

(Bild, Beta 20)
Lombardini:
Tillverkar egna motorer, har sitt ursprung i Italien.
Grundades 1933 av Adelmo Lombardini och köpter 2007 upp av Kohler gruppen.
Märke Modell    HK    Cyl    vikt   Cyl.vol. Max RPM Generator
Lombardini LDW 502 M 13 2 82 505 3600      40a
Lombardini LDW 702 M 20 2 99 686 3600      120a
Lombardini LDW 1003 M 30 3 115 1028 3600      120a
Lombardini LDW 1404 M 40 4 133 1372 3600      120a
Lombardini LDW2204 M 60 4 232 2199 3600      120a

(Bild, Lomardini LDW 702 M)
Nanni:
Baserad på Japanska kubota marinkonverterasi Italien.
Nanni grundades 1952 i Milano, Italien.
Märke Modell     HK    Cyl    vikt    Cyl.vol. Max RPM Generator
Nanni N2.14 14 2 92 479 3600      70a
Nanni N3.21 21 3 106 719 3600      70a
Nanni N3.30 29 3 145 1123 3600      100a
Nanni N4.38 37,5 4 152 1498 3000      100a
Nanni N4.40 40 4 228 1999 2800      100a
Nanni N4.50 50 4 235 2197 2800      100a
Nanni N4.60 60 4 248 1999 2800      100a

(Bild, Nanni N3.21)
Solé:
Baserad på Japanska Mitsubishi marinkonverteras i Spanien.
Solé grundades 1914 i Spanien
Märke Modell HK Cyl vikt Cyl.vol. Max RPM Generator
Solé Mini-17 16 2 98 635 3600      75A
Solé Mini-29 27,2 3 107 952 3600      75A
Solé Mini-33 31,4 3 147 1318 3000      95A
Solé Mini-44 42 4 166 1758 3000      95A
Solé Mini-55 52 4 187 1758 3000      95A
Solé Mini-62 59 4 217,4 2311 3000      95A
(Bild, Solé Mini-17)
Vetus:
Vetus är baserade på Japanska Mitsubishi och marinkonverterasi Holland.

Vetus grundades 1964 i Rotterdam (Holland) av William Henry den Ouden. 2009 Kommer Vetus in i Sverige genom uppköp av Maxwell och ändras då till Vetus AB

 
(Bild, Vetus M3.29)
Märke Modell    HK   Cyl   vikt  Cyl.vol. Max RPM Generator
Vetus M2.02 13 2 98 538 3000      75a
Vetus M2.06 16 2 98 635 3600      75a
Vetus M 3.28 27,2 3 123 952 3600      75a
Vetus M 4.15 33 4 180 1500 3000      110a
Vetus M 4.17 42 4 185 1758 3000      110a
Vetus M4.55 52 4 192 1758 3000      110a
Så vad säger detta.
I en hastig överblick så är det bara en grej som sticker ut.
Och det är Betan. Betan är den enda av dessa motorer som har lägre laddning på regulatorn än de andra.
Så då är frågan hur mycket laddning behöver man.
Är det en nackdel eller en fördel att Betan har lägre laddning på generatorn?
Hört någonstans att ju man kan tappa hk (hästkrafter) med för hög generator.
Detta ska jag försöka kolla upp härnäst.

Att tänka på vid motorbyte

Jag slängde ut frågan på ett forum om att jag tänker byta motor.
Supersnabba, bra och många svar.
Blandannat fick jag några punkter som en meddlem av forumet tyckte var bra att tänka på.
Prestanda:
Lågvarvig diesel med bra vridmoment tycker jag är en fördel.
Teknik:
Jag skulle undvika motorer med elektronik om det går. Jag gillar ursprungskonceptet att en dieselmotor går så länge det finns ren diesel sam luft.
Service:
Hur lätt kommer jag åt service punkterna när motorn sitter i motorrummet?
Reservdelar:
Hur ser reservdelsförsörjningen ut där jag tänker segla?
Pris:
Totalpris: Inköpskostnad-Installationskostnad-reservdelspriser-Livslängd
Livslängd:
Det tror jag är svårt att bedöma. Man får nog utgå ifrån att alla marinmotorer har ungefär samma livslängd. I slutändan kan det bli reservdelstillgången som avgör”
Dessa frågor tänkte jag att jag skulle ta reda svaret på på de olika motormärkena.
Återkommer med svaren.

Specialanpassade motortassar – En stor fördel

Som jag skrivit förut kollar jag runt mycket på nätet nu ang. motoralternativ och kollar runt och är aktiv i olika tråpdar på nätet.
Så när jag läste detta på nättet var jag tvungen att kolla upp detta.
”Specialanpassningen för Beta innebär ingenting annat än att man sätter dit klossar som passar mellan båtens gamla skruvhål och till motorns fästen. Det kan man få från andra tillverkare också så det är inget unikt för Beta”
Och det ligger ingen som helst sanning i ovanstående påstående.
Beta Marine: ”we also offer our unique service of designing and manufacturing “Special Engine Feet”
Specialanpassningen sker på fabrik och fästena görs specielt för din bått med de mått du har bestämt.
Det är själva motorfästena på motorn som specialanpassas. Då olika motorer med bäddar kan va olika breda och djupa underlättar denna specialanpassning avsevärt. Detta ÄR UNIKT för Beta.
Med detta slipper man bygga om motorbädden för den nya motorn. Spar både tid och pengar.